JAA - Japan Asia Airways B747-300

さらにもう一丁っ！

日本アジア航空のB747-300ですっ！！



















日本アジア航空は日本航空の完全子会社 （JALグループ企業の一つ） であり、1975年8月8日の設立以来、主に成田国際空港を拠点に日本と台湾を結ぶ路線に就航していた。

なお、台湾では「日亜」の略称が使われることがあった。
2008年3月31日をもって親会社の日本航空に吸収合併され32年の歴史に幕を降ろした。
なお4月1日からは日本航空インターナショナルが日本航空便として運航している。

1972年9月に日本国政府と中華人民共和国政府（中国共産党政府）との間に日中共同声明が出され国交が築かれたことにより、日本が中華民国政府と断交した。
日本-台湾路線は、当時は日本航空により運航が続けられていたが、後に当時の総理田中角栄首相の肝いりで締結が急がされていた。

日中間の航空協定を締結する際の中華人民共和国の中国共産党政府からの申し入れ（中華民国政府へのいやがらせ）により、同国に乗り入れる日本の航空会社（=日本航空）の中華民国乗り入れが禁止されていた。
なお、同協定の締結時に中華人民共和国政府から「主権問題で対立する『台湾（同国は中華民国のことをこう呼んでいる）』の航空会社を同じ空港に乗り入れさせないように」という「依頼」も来た。
その上に、この様な状況を受けた1974年4月21日の中華民国当局による日華間の航空路線断絶により、台湾への便は廃止（チャイナエアラインも日本乗り入れ中止）となったうえ、日本航空機の台北FIR通過も拒否された（その後台北FIR通過拒否は解除された）。

そこで、別会社として設立された日本アジア航空が中華民国への便を運航することで、日中航空協定における日本航空の乗り入れ禁止項目を避け、日本航空グループにおける中華民国航路を補う役割を担っている。
同様の中華人民共和国による政治的圧力と、それに対する過剰な配慮は当時、両国に乗り入れる世界中の多くの航空会社でみられた。
その後2007年に、日本側の対中華民国の窓口である財団法人交流協会と、中華民国側の亜東関係協会が、日本−台湾路線の直接運航を認めることを確認した。
これを受けて2008年4月に日本航空インターナショナルと統合されると報道され、同年3月31日を持って運航を終了し、日本航空インターナショナルが日本アジア航空を吸収合併、翌4月1日に運航および便名が日本航空インターナショナルに承継された。
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

まぁ、このモデルの生産も日本アジア航空が廃止となった記念にみたいなトコロがあったりして？
実は、飛行機モデルコレクションの紙面の中でもこれらのモデルが生産されるということは書いていましたね。
確か、今月にもまだ３機ほどがリリースされますね！

ハイ、お気づきの方にはわかりますね。
最初の分とレジ番が同じですね！
塗装違いで揃えるっていうのもなかなかコレクター的には財布が…(泣)

Manufacturer：RISESOON
AirLine：JAA - Japan Asia Airways
Aircraft：B747-346
Registration：JA8189
Remarks："2003s Clolrs"
Engines：JT9D-7R4G2