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Aer Lingus L-1011-100 "St Kilian"

Category: INFLIGHT200   Tagged: AerLingus  L-1011-100  
これまたさり気なく…ツウな…(笑)

エアリンガス航空のL-1011-100 "St Kilian" で~す!

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そう言えばエアリンガスも久々の登場ですね~~
実はこのブログではまだ同社のモデルはこれで3機目なんですよね~~
やはりワイド機のB747-100はまだモデル化されていなんですよね~~
やはりコレはSmall Worldさんに発注するべきかどうか…(笑)

で、この"G-BBAF"なんですが、基本的にCaledonian Airwaysからのリース機材だったんですが、ちゃんとフルカラーに塗装するあたりが昔ながらなんかなぁ~~と思いつつ、戻った時にはエアリンガスカラーにカレドニアンのロゴとマークを施すというハイブリッドな時期もあったようですね!

この"G-BBAF"は、1974年11月8日にBritish Airwaysへデリバリされました。
1990年12月23日にCaledonian Airwaysへ移籍しました。
1996年6月4日にリースによりAer Lingusへやってきましたが、1997年10月12日には同社へ戻ってしまいます。
2002年2月27日にDucor World Airwaysへ売却され、2004年1月7日にはIAS-International Air Servicesへ売却され、Georgian Cargo Airlinesへリースされました。
このGeorgian Cargo Airlinesでの飛行実績は不明ですが、リース元のIASでの飛行実績はあるようですが、2005年6月にUAEのRas Al KhaimahでStoredとなったようですが、2007年2月にも同空港で確認されているようです。

Manufacturer:INFLIGHT200
AirLine:Aer Lingus (Caledonian Airways)
Aircraft:Lockheed L-1011-385-1-14 TriStar 100
Registration:G-BBAF
Remarks:"St Kilian"
Remarks:"1990s Clolrs"
Engines:RB211-22B
Units:240

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Cathay Pacific Airways L-1011-100 "Super Tristar"

Category: INFLIGHT200   Tagged: CathayPacificAirways  L-1011-100  
Remember Kai Tak Part2!

キャセイファンの皆様。
大変長らくお待たせ致しましたっ!
遂に登場ですっ!!


キャセイパシフィック航空のL-1011-100 "Super Tristar" で~~~すっ!!

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遂に発売されましたね、キャセイのトライスターが。
IF200が金型を作ってからいつかは…と思っていましたがよ~やくですね!
キャセイは版権にうるさいキャリアだからモデル化もさぞ大変だったと思います。

リリースされる情報が入った段階で、CWさんに連絡。
「必ず入荷して~~!!」

今回も2種類のレジが登場しました。
もうひとつは"N314EA"です。

お店では既に先客の方が真剣に吟味しておりました。
最初、両方購入しようかと考えたのですが…
その方とお話する機会があったのですが、凄く詳しいんですね!

実はこの2種類の違いがよく判らなかったのですが、"N314EA"は、コクピット下に黒い光の反射避けみたいなのが塗られている。
これは初期のバージョンらしいです。
で、残念なのが、スワイヤのマークの位置が違うコト。
本来ならばマークだけはノーズの下の方にあるらしい…

で、"VR-HHK"は、最終のバージョンらしいので、コチラを購入することに…
まぁ、やっぱり旧カラーはVRレジやねっ!

いや~ホントに色々と勉強になりました。
きっとすごくキャセイにお詳しい方なのでしょうね。

しっかし、ホンマにカッコエエわコレ…
モチロン、CX非公認モデルでございます(笑)。
しかも60個限定って…(驚)


この"VR-HHK"は、1975年8月8日にCXへデリバリされました。
1997年8月18日にClassic Airwaysへ売却されますが、現在はScrappedとなっております。
これはCXが最初に受領したL-1011だそうです。
同年9月16日にCX450便として香港~台北~東京へ初フライトしました。
1996年9月9日に退役しましたが、CXが保有したL-1011の中では最も長く使用されました。

Manufacturer:INFLIGHT200
AirLine:Cathay Pacific Airways
Aircraft:Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 100
Registration:VR-HHK
Remarks:"Super Tristar"
Remarks:"1970s Clolrs"
Engines:RB211-22B
Units:60

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Gulf Air L-1011-100 "Golden Falcon"

Category: INFLIGHT200   Tagged: GulfAir  L-1011-100  
昨年の秋頃にリリースが決まったんですが…
よ~やく発売されましたね!


ガルフエアのL-1011 TriStar 100 "Golden Falcon"で~す!!

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ガルフ・エア(طيران الخليج)Gulf Airはバーレーンの国営航空会社である。
バーレーンとオマーンの空港を拠点とする。
アラブ航空会社機構(Arab Air Carriers Organization)の一員で、Arabeskアライアンスに加盟しているほか、ワンワールドのグローバル・エクスプローラー料金が適用される航空会社の一つである。
F1のバーレーン・グランプリのメインスポンサーでもある。
ガルフエアは中東で最も古い航空会社の1つとして、長年にわたり中東の航空業界を支えてきた。
しかし最近では、原油高による中東諸国の好景気が逆にガルフエアの将来に影を落とす形となっている。
当初、ガルフエアはバーレーン、アラブ首長国連邦(アブダビ首長国)、オマーンの3国が共同出資して設立されたが、アラブ首長国連邦(アブダビ首長国)が独自の航空会社エティハド航空(Ethihad Airways)を設立した事で、ガルフエアから離脱。
さらに2007年5月には、オマーンも離脱してしまった。
これにより、ガルフエアに出資しているのはバーレーン1国のみとなり、同社は急速な経営規模縮小を迫られてきている。
加えて前述のエティハド航空や中東の雄エミレーツ航空との競争が激しく、同社の未来は決して明るくない。


個人的にMiddle Eastのキャリアってデザイン的にも好きですね!

そうそう、このモデルって実はGeminiのモールドを使っているらしい…
で、他のGULFは←コチラを

GFには全く関係ないけど
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Etihad Airways A340-642 A6-EHJ
"Abu Dhabi Grand Prix 2009"
コレ!!ちょ~カッコイイんだけどっ!!
herpaさん!ぜひモデル化お願いしますっ!!

この"A4O-TY"は、1976年7月27日にガルフエアにデリバリされましたが、当初のレジ番は"G-BDCY"でした。
ん?最初に"G"が付くってことは英国籍だったのね…
で、同年8月6日に晴れて"A4O-TY"へと変更になったようです。
その後、1996年1月27日にArrow Airへ、同年7月1日にはRich International Airwaysへリースされますが、
9月1日には戻ってきました。
2001年1月1日にFine Air"で"Lockheed L-1011-100F"としてその役目を終えたとさ。
な~~んか往年のキャリア名が出てきますね。

Manufacturer:INFLIGHT200
AirLine:Gulf Air
Aircraft:Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 100
Registration:A4O-TY
Remarks:"Golden Falcon"
Remarks:"1970s Colors"
Engines:RB211-524B4-02
Units:Limited

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Author:dedemaru
ヒコーキモデルと言えば、モデルのジャンルとして確立されてまだ10数年あまり…
その中でも1/400や1/500スケールモデルがメジャーですが、よく航空会社や旅行代理店等で見かけるカウンター(デスクトップ)モデルと言われる大型モデルもここ最近は急速にその幅を広げておりますが、他スケールに比べるとまだまだといった感じでしょうか。
このブログでは1/200スケールの旅客機《基本的にギア(車輪)付き》のモデルを中心にご紹介したいと思います。

集めているモデルが1/200スケールなもんで飾るに飾れず・・・
それならいっそ写真に収めてUPしてまえ!!
つ~~コトで・・・以外に大変です…
最近、密かに飛行場を作ろうかと計画中です…
そのためには部屋の拡張工事が必要かと…??
とりあえず、少しでも飾れる棚でも作ろうかしらん!

Thank you Boarding!
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